Рыболов
Приманки и прикормки
Ловля на приманку, наживку, насадку - как их ни назови - древнейший способ любой охоты, о какой бы добыче ни шла речь.


Приманки, прикормки и привады Значит, рыболову, чтоб всегда быть с уловом, надо не только хорошо знать пищевой рацион водных обитателей, но и уметь готовить для них и подавать к их столу самые привлекательные и лакомые блюда.

Приманки, прикормки и привады

Температура воды оказывает наибольшее влияние на результаты ловли (все равно, каким способом), так как холоднокровные животные не могут противопоставить собственную температуру тела колебаниям температуры воды и сразу же реагируют на каждое потепление или охлаждение окружающей среды.

Рыба и погода Температура воздуха не оказывает влияния на поведение рыб.

Рыба и погода



Видеокамеры для рыбалки
Подводная видеокамера Подводная видеокамера, которая позволяет любому желающему заглянуть под причалы, под днище судна и вообще озирать воду в поисках укрытий, где прячется рыба, еще довольно мало известна широкому кругу рыболовов.


Видеокамеры для рыбалки Есть ли перспективы у этого нового современного оборудования для поиска рыбы? Это станет уже известно в самое ближайшее время.

Видеокамеры для рыбалки


Катера
В этом разделе вы найдете информацию о наиболее популярных катерах, их технических характеристиках и отличительных особенностях.

Катера Схемы и фотографии катеров помогут вам окончательно определиться с выбором транспортного средства для рыбалки.

Катера

 
Рыбацкая кухня
Каждый рыболов знает, что поймать рыбу - это еще полдела.
Но вот как суметь сохранить подольше свой улов, довезти его в целости и сохранности до дому, ну, а потом еще и суметь правильно и вкусно приготовить из него изысканное рыбное блюдо?


Рыбацкая кухня Накопленный в течение длительного времени целый ряд усовершенствований и изобретений положил основу технической самобытности спортивного рыболовства.

История любительской рыбной ловли
 
Энциклопедия рыбака - Рыбалка: календарь рыболова, приманки, прикормки, мастерская рыбака, видеокамеры, лодки и катера для рыбалки, рыбопоисковые эхолоты, рыбацкая кухня

Норд-вест-53 - быстроходная мотолодка


Основные данные мотолодки Норд-вест-53

Длина наибольшая

5,3 м

Ширина наибольшая

2,2 м

Высота борта

в носу

1,06 м

в корме

0,875 м

Вес корпуса

250-300 кг

Пассажировместимость

4-5 чел

Рекомендуемая мощность подвесных моторов

60-90 л.с.

Скорость

42-56 км/ч


Тот, кто плавает в суровых условиях севера и северо-запада страны, знает, какой неуютной бывает в этих краях большая вода иногда даже в разгар летней навигации. У нас на Ладоге за все лето выдается не больше 10-15 теплых тихих дней. В остальные же дни короткого лета - непогода. Бывает все - от леденящего северного ветра со снегом до нудного, нескончаемого дождя. О температуре ладожской воды я уже не говорю.

Поэтому проблема мореходного скоростного катера, дающего надежное, комфортабельное укрытие от непогоды, стоит для любителей, плавающих в северных широтах, очень остро. В продаже подобных судов нет. Нельзя назвать достаточно мореходными и комфортабельными ни 7-метровый свирский лимузин ЛМ4-87М, ни, тем более, 5-метровые "алюминиевые" мотолодки "Москва-2". Каютные же "Амуры-2" с колонкой до Ладоги просто не дошли;сказать о них пока ничего не могу.

В предлагаемом проекте мне хотелось учесть большинство требовании, предъявляемых любителями-северянами к судам, на которых можно было бы и совершать дальние спортивные плавания, и делать воскресные выходы на рыбалку или за грибами но при этом, естественно, не слишком зависеть от погоды.

Спроектированный и уже построенный катер "Норд-вест-53" имеет комбинированные обводы. Глубокая килеватость корпуса (около 23° на транце) и узкие ватерлинии обеспечивают мягкий ход на волнении. Развитые отгибы у скул на носовой половине днища, напоминающие спонсоны тримарана, демпфируют встречу с волной, улучшают остойчивость на стоянке. Начиная от шп.4 в корму они переходят в широкий, имеющий угол атаки ,по отношению к днищу, уступ-брызгоотбойник; в районе шп.5 1/2 на нем сделан небольшой поперечный редан. Это компенсирует потерю гидродинамического качества и помогает быстрому выходу на глиссирование. Общее гидродинамическое качество повышают и продольные реданы (по одному с каждого борта), которые обрываются за шпацию до транца.

Такое сочетание плоских и наклонных элементов днища позволяет при сохранении достаточной мореходности достигать относительно высоких скоростей.

Отсутствие более мощных чем 30л.с., подвесных моторов привело к необходимости установки на транце "Норд-веста" трех моторов суммарной мощностью 90л.с. Главными недостатками такого варианта являются, конечно, повышенное гидродинамическое сопротивление самих моторов н большой расход топлива, При отлаженных моторах и правильно подобранных винтах скорость мотолодки может превышать 60км/ч.

Разумеется, если достижение максимальных скоростей не имеет решающего значения, вполне возможна эксплуатация "Норд-веста" и с двумя "Нептунами" или даже одним мотором Такая гибкость силовой установки сама но себе представляет некоторое эксплуатационное преимущество перед вариантом со стационарным двигателем с реверс-редуктором. Отказ от варианта со стационарным двигателем был продиктован, в первую очередь, желанием избавиться от легко уязвимого в наших условиям гребного вала под днищем.

Особенности примененных в носовой части мотолодки тримаранных обводов позволили разместить здесь довольно просторную каюту, в ней могут переночевать три-четыре человека. Особенностью ее является широкий сдвижной носовой люк .В теплую погоду его можно не закрывать вовсе: каюта хорошо защищена от ветра и брызг, кокпит продувается насквозь. При подходе к берегу через этот люк удобно выходить из лодки Люк заметно повышает обитаемость носовой части судна; так, нa стоянке через него довольно удобно ловить рыбу.

В кокпите на переборке шп.4 слева размещены пульт управления и перед ним - мягкое кресло водителя, у задней переборки - кормовой диван на всю ширину корпуса. Под настилом кокпита устанавливаются два сварных топливных бака (по 40-60л).

К сожалению, постройка первого "Норд-веста 53" была закончена лишь в середине октября прошлого года, испытать судно всесторонне еще не удалось. В первое плавание мотолодка вышла под тремя только что купленными "тридцатками", но запустить удалось только два крайних мотора .С четырьмя пассажирами на борту - при общем водоизмещении около 880кг (вес корпуса 300кг) и на полуметровой волне мотолодка уверенно развивала скорость 40-42км/ч. Напомним, что моторы имели штатные винты и были запущены впервые - без всякой обкатки.

Впечатления от первых выходов подтверждают правильность заложенных в проект решений: "Норд-вест" легко выходит на режим глиссирования, все глиссирующие элементы работают активно, брызгообразование очень небольшое, борта не замываются. Мотолодка без труда преодолевает волну под любым углом к курсу: она остойчива и на ходу и на стоянке; обладает хорошей поворотливостью.

Испытания в 1981г. помогут более основательно изучить характер нового судна и дать точные рекомендации по подбору винтов.

Постройка корпуса по приводимым чертежам особой сложности не представляет и пo технологии нe отличается от постройки "Радуг". Выполняется она в обычной последовательпости. Напомним лишь основные из технологических операций.

На листе фанеры или картона вычерчиваются шпангоуты (проекция корпус) по ординатам таблицы; по спецификации заготовляются элементы набора и рейки нужного сечения. После этого начинается сборка шпангоутов. Флортимберсы лучше всего выклеивать из реек 10х18мм(пo 7шт).

По разверткам рабочего чертежа изготовляются плоские элементы: палуба, стенки надстройки, комингсы кокпита и т. д. Заготовки склеиваются из отдельных частей "на ус".

Транец, имеющий поперечную кривизну, собирается так. Надо выложить на плоскость заготовленный лист (дет.65) с закрепленным к нему шельфом (дет. 75,76,77) и по периметру прибить к полу. Под углы следует подложить бруски толщиной 85мм. Затем надо подогнать детали зашивки и ветви обвязки.

Корпус мотолодки собирается в положении вверх килем без стапеля - на плоской секции палубы. Достаточно подложить под палубу отфугованные доски, поставленные на ребро на козлы высотой 550мм. Выставив по отвесу любой из средних шпангоутов, остальные шпангоуты достаточно проверить по шпации по килю и скулам. Врезаются киль и остальные продольные связи, при этом киль в месте сопряжения с палубой закрепляется к полу. Набор тщательно малкуется.

До установки бортовых листов обшивки необходимо выложить легким пенопластом (слоем толщиной 100мм) палубу по всему периметру. кроме района шп.4 - транец по левому борту. Обшивка ставится на эпоксидной смоле с запрессовкой гвоздями - по ребрам жесткости и стрингерам и шурупами - по шпангоутам.

После тщательной зачистки корпус оклеивается одним слоем стеклоткани. Устанавливаются реданы и оклеиваются полосками стеклоткани. Затем средняя часть корпуса дополнительно оклеивается одним-двумя слоями стеклоткани снаружи, а транец и сломы тоннеля еще и изнутри.

Перевернутый вниз килем корпус после зачистки надо пропитать изнутри олифой или эпоксидной смолой.

Соединение частей надстройки выполняется на "мокрых угольниках".

Поскольку для обеспечения непотопляемости необходимо иметь общее количество пенопласта не менее 200 дм3, потребуется уложить пенопластовые блоки под кормовым диваном и по бортам в районе шп.4-6. Кресло водителя можно изготовить по чертежу, приведенному в "КиЯ" N°61. Спинку кормового дивана нужно сделать съемной или складной, чтобы она не мешала работе с моторами.

Обязательно следует иметь дистанционное управление и ходовые огни.
 
Календарь рыболова

Природа позаботилась о том, чтобы животный и растительный мир, климат и погода во всем их многообразии находились в гармоничном равновесии и взаимосвязи.


Календарь рыболова Для успешной рыбалки
важнейшее значение имеет состояние водоема зимой и летом.

Фенологические наблюдения

кондитерская Славишна
заказать торт на праздник
(кондитерская Славишна - заказные торты для корпоративных мероприятий)
Мастерская рыбака
 
Лодки
В этом разделе вы найдете информацию о наиболее популярных моторных и гребных лодках, их технических характеристиках и отличительных особенностях.


Лодки для рыбалки Схемы и фотографии лодок помогут вам окончательно определиться с выбором транспортного средства для рыбалки.

Лодки
 
Рыбопоисковые эхолоты

Тысячи и сотни тысяч лет прошли с той поры, когда там, где ныне расположены индустриально развитые страны, первобытные собиратели, охотники и рыболовы каждый день с трудом и риском вынуждены были добывать себе скудное пропитание.


Об эхолотах Накопленный в течение длительного времени целый ряд усовершенствований и изобретений положил основу технической самобытности спортивного рыболовства.

Об эхолотах

Интересные сайты